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Sommaire de l’industrie du Camionnage au Canada | Permis de conduire

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Sommaire de l'industrie du Camionnage au Canada

Au Canada, le camionnage est une industrie importante et croissante; en 1995, elle était évaluée à 37 Md$, soit 6 Md$ de plus qu'en 1993. Le camionnage d'entreprise représente 19 Md$ de ce montant. L'industrie du camionnage se divise en deux parties : les transporteurs pour compte d'autrui, qui, historiquement, assurent le transport des marchandises pour le compte d'autrui, et les transporteurs privés, qui transportent des marchandises pour la compagnie-mère ou l'une de ses filiales et sans rémunération. En termes de chiffre d'affaires, le camionnage privé représente la moitié de l'industrie. Les compagnies s'impliquent généralement dans le camionnage privé, car elles tiennent à contrôler le service. Les flottes privées s'inscrivent dans le plan de distribution de compagnies qui en sont propriétaires. Bon nombre de transporteurs privés, pour leur part, estiment que les coûts de leurs flottes sont comparables ou inférieurs à ceux des transporteurs pour compte d'autrui et considèrent comme un avantage la visibilité qu'ils retirent de l'utilisation de leurs propres véhicules.

 

Le présent rapport s'appuie sur des données provenant de l'enquête routière 1995 du CCATM et d'autres sources; il se veut un portrait de l'industrie canadienne du camionnage privé. Les rapports précédents sur l'industrie étaient fondés sur des résultats de l'Enquête 1991 du CCATM. Nous souhaitions pouvoir comparer les résultats des deux sondages, mais des différences dans les méthodes entre ces deux sondages nous en ont empêchés.Formation Classe 1

 

Des statistiques de l'Ontario et du Québec révèlent que plus de 90 %des flottes privées de classe 1 se composent de 10 véhicules ou moins et que la plupart de ces flottes ne possède qu'un ou deux véhicules. Toutefois, on compte plusieurs flottes privées avec plusieurs centaines de véhicules. Selon ces mêmes données, les flottes privées sont plus nombreuses que les flottes de location par un rapport de 2 ou 3 pour 1.

 

Les camions de flottes privées comptent pour environ 85 %des camions que l'on retrouve en ville. Ce sont, pour la plupart, des camionnettes et des fourgons grand volume utilisées par des entreprises locales pour la livraison. Bien qu'on en sache peu sur l'industrie du camionnage en ville, les données indiquent qu'elle génère une activité de l'ordre de 13 Md$ annuellement.

 

La nature du camionnage privé se modifie énormément à mesure que la distance de transport augmente. En effet, sur des distances de 500 kilomètres, près de 25 %des camions proviennent de flottes privées. Pour de telles distances, les flottes privées utilisent beaucoup plus de camions semi-remorques que des camions du genre de ceux qu'on retrouve en ville. Dans le marché transfrontalier, qui a connu une croissance de 5 %par année au cours des cinq dernières années, les transporteurs privés comptent pour 28 %des expéditions par camion. Cette part de marché décroît de 10 %lors des plus longs voyages transfrontaliers. Les transpoteurs privés occupent 25 %du marché du transport interprovincial et 41 %de celui du transport intraprovincial longue distance.

 

Pour les distances supérieures à 500 kilomètres, les transporteurs privés et celles pour compte d'autrui ont des images différentes; dans ce segment, les camionneurs privés effectuent environ 10 %du transport. Le principal véhicule utilisé est le camion semi-remorque à cinq essieux, bien que les compagnies, tant pour compte d'autrui que privées, utilisent de plus en plus le camion semi-remorque double à six, sept et huit essieux. L'harmonisation récente des poids et dimensions touhant l'utilisation de ces types de véhicules d'un océan à l'autre a en effet favorisé l'expansion de ces véhicules. Toutefois, même pour les longs trajets, les transporteurs privés utilisent plus de camions porteurs que ceux pour compte d'autrui.. À propos de l'utilisation croissante de ces camions, lestransporteurs privés ont tendance à utiliser des semi-remorques plus courtes pour des semi-remorques simples que transporteurs pour compte d'autrui. Cela indique que les transporteurs privés utilisent des camions plus petits. Autre point, les transporteurs pour compte d'autrui sont trois fois plus susceptibles de recruter des propriétaires-exploitants que les flottes privées.

 

IntroductionSommaire Permis Classe 1

Au Canada, l'industrie du camionnage génère plusieurs milliards de dollars par année. Ces dernières années, en fait, à mesure que les entreprises manufacturières optent pour de nouvelles techniques de production et de logistique qui mettent sans cesse l'accent sur le transport, l'industrie du camionnage croissait plus rapidement que l'économie nationale. L'industrie du camionnage se divise en deux parties  : les transporteurs pour compte d'autrui, qui, historiquement, assurent le transport des marchandises de d'autres compagnies contre rémunération, et les transporteurs privés, qui transportent eux-mêmes leurs propres produits, mais qui, de temps à autres, peuvent transporter les marchandises d'une autre compagnie, eux aussi contre rémunération. Sur le plan de valeur économique, les deux secteurs s'équivalent.

 

Malgré l'importance des transporteurs privés pour l'économie canadienne, on sait peu de choses sur ces derniers et leur position par rapport aux transporteurs pour compte d'autrui. Cela s'explique entre autres par le fait que les flottes privées sont rarement identifiées comme telles dans les dossiers d'immatriculation des véhicules ou dans les autres registres publics. Toutefois, deux enquêtes nationales, la première en 1991 et la seconde en 1995, nous ont permis d'améliorer nos connaissances de base de ce secteur. Un rapport antérieur, préparé par ADI LTD pour Industrie Canada et l'Association canadienne de camionnage d'entreprise, a analysé l'enquête de 1991. Le présent rapport analyse l'enquête de 1995 et trace un parallèle avec celle de 1991, quand cela fut possible. En effet, bien que les deux enquêtes soient semblables, d'importantes différences méthodologiques rendent ces comparaisons difficiles

Source : Statisique Canada

 

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