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Le Transport transfrontalier en Amérique | Permis de conduire

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Transport transfrontalier

Les études de 1991 sur le camionnage englobaient les postes situés aux frontières; ainsi, tous les déplacements ont été recensés, peu importe leur distance. Les déplacements entre Windsor et Détroit, par exemple, auraient été traités lors de l'enquête 1991 sur le transport transfrontalier. Toutefois, l'enquête routière du CCATM de 1995 n'a pas porté sur le passage des frontières, mais visait à établir les caractéristiques des voyages pour les longues distances incluant les déplacements transfrontaliers. C'est pourquoi, on ne peut pas comparer les résultats des deux enquêtes.

L'enquête de 1991 révèle que le camionnage privé représente 28 % des expéditions transfrontalières par camion lorsque tous les transports par camions sont compris. Le transport transfrontalier a connu une hausse substantielle d'un océan à l'autre entre 1991 et 1996. Bien que les transporteurs pour compte d'autrui aient bénéficié de cette croissance, comme le démontrent les enquêtes de Statistiques Canada, rien ne laisse croire que les transporteurs privés aient connu un taux de croissance supérieur ou inférieur. En parcourant le présent chapitre, le lecteur se rappellera que les pourcentages des fractionnements ne reflètent que le transport transfrontalier sur long distance; ils sont très loin de la vérité pour ce qui est de la part que le camionnage privé occupe dans le transport transfrontalier, qui, comme on le voit ci-dessous, équivalait à 28 % en 1991.

 

Part de marché nationale

Le camionnage privé représente 10 % des expéditions transfrontalières par camion sur longue distance en 1995. En tout, le camionnage privé occupe 28 % de tout le marché du transport transfrontalier comme le démontre l'enquête 1991; toutefois, ce marché ayant connu une hausse substantielle depuis 1991, ces chiffres peuvent avoir changé. Il n'existe aucune donnée permettant d'affirmer si tel est le cas.

 

Fractionnements du marché du transport transfrontalier en régionClasse 1 Canada USA

À l'échelle régionale, les transporteurs privés effectuent de 9 à 16 % des expéditions transfrontalières sur longue distance. C'est dans les Maritimes et la Colombie-Britannique que l'on recourre le plus au camionnage privé.

L'Ontario compte pour plus de la moitié des expéditions transfrontalières effectuées par les flottes privés; le Québec est deuxième, avec environ le quart du marché.

La répartition est semblable pour le secteur des transporteurs pour compte d'autrui.

 

Configuration des camions

Le camion avec une seule semi-remorque est de loin le véhicule le plus utilisé pour les expéditions transfrontalières sur longues distances.

Les transporteurs privés utilisent plus les camions porteurs que les transporteurs pour compte d'autrui pour de telles expéditions.

 

Équipement

Bien que le genre d'équipement utilisé par les transporteurs privés pour des expéditions transfrontalières ressemble à celui destransporteurs pour compte d'autrui, les transporteurs privés utilisent plus certains styles spécialisés, notamment des citernes, des plate-formes et des conteneurs.

 

Types de marchandises

Les marchandises transportées par les transporteurs privés et ceux pour compte d'autrui sont semblables.

 

Contraintes de capacité

Bien que les caractéristiques de chargement des transporteurs privés et pour compte d'autrui se ressemblent, les véhicules de flottes privées ont tendance à être moins chargés.

En général, les flottes privées utilisent des semi-remorques plus courtes que celles des transporteurs pour compte d'autrui. Ils favorisent plus les camions porteurs. Cela démontre que les flottes privées préfèrent les plus petits véhicules.

Longueur des semi-remorques - transport transfrontalier

Pour ce qui est du camion semi-remorque simple, la semi-remorque de 14.63 m. est la plus utilisée par les deux parties. La semi-remorque de 16.15 m. dont l'utilisation ne s'est généralisée qu'en 1991, est plus populaire chez les transporteurs pour compte d'autrui, qui l'utilisent pour environ le cinquième des expéditions transfrontalères. L'utilisation des semi-remorques de 16.15 m devrait connaître une hausse dans l'avenir à mesure que les semi-remorques de 14.63 m sont remplacées au terme de leur vie utile (soit environ 10 ans, selon l'usage que l'on en fait).

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